别克赛欧怠速忽高忽低？

一、别克赛欧怠速忽高忽低？

原因：

1、空气中产生的脏物；

2、节气门积碳过多；

3、喷油嘴雾化不好，燃烧不够充分；

4、排气管堵塞，排气不畅；

5、进气管漏气导致真空度不够；

6、线路老化，电脑板出问题；

7、缸压不足。

怠速不稳忽高忽低原因和解决办法：

1、空气中产生的脏物，这是空气滤芯过滤不好导致空气中的脏物进入进气道导致怠速忽高忽低，应立即去4s店更换空气滤芯。

2、节气门积碳过多，容易导致气门关闭不严，导致进气量变化，所以怠速忽高忽低，这种情况需立即去4s店清洗节气门。

3、喷油嘴雾化不好，燃烧不够充分，导致怠速忽高忽低，需立即去4s店检查更换。

4、排气管堵塞，排气不畅，建议去4s店检查排气管。

5、进气管漏气导致真空度不够，这种情况需立即去4s店检查。

6、线路老化，电脑板出问题，此现象短期内不易出现，建议车主不要轻易为车安装其他装置，若出现电脑板出现问题应立即去4s店进行检修。

二、赛欧3怠速不到四百转速？

因为赛欧3实际为山东东岳民营制造 纯大陆产只能对比 微型车 车主现在都是新车 都在网上集体投诉赛欧3发动机故障报警 缺缸熄火怠速低 内饰垃圾材料 异味严重 致癌物超标

三、02年别克赛欧怠速抖动，怠速不稳定？

怠速几秒一下不是配件故障是油路问题 燃油不好，燃油脏了 油路脏了。之前怠速抖动600多，司有普清洗了3次后现在150附近 降低很多，而且故障灯也消失了

四、赛欧3怠速1200转加油无力？

1、积碳造成。汽车加速不足的三个首要原因是气门、怠速电机、进气通道和室内燃烧、火花塞等部位积碳，所以当汽车怠速时会出现停火事件；

2、拥堵路行驶。汽车长时间在较拥挤的路段坚忍行驶，一会加速一会减速，所以最终会导致汽车再次行驶时出现无力的感觉；

3、油品质量较差。汽车加速性能下降的最重要原因之一也是许多车主存在的汽车加速性能下降的问题，就是使用的机油质量不好，会影响汽油滤芯和油路，从而导致机油供给不足，从而导致供油不畅，加速无力

五、赛欧怠速700转正常吗？

正常

冷车启动的时候，发动机的温度没有达到最佳工作温度，这个时候喷油嘴会自动加大喷油量，提高转速，怠速在1200-2000之间，怠速等待一分钟左右，怠速回落到1000转以下就正常了

六、别克赛欧怠速马达坏了有啥反应？

会出现怠速不稳，忽高忽低，严重的会打不着火

七、赛欧3怠速900转正常吗？

汽车怠速的时候转速在600转到900转左右，属于正常的。当然车型不一样，发动机不一样，车辆怠速值会有差异，但是正常情况下车辆怠速时候的转速不会超过1000转。需要注意的是冷启动的时候，怠速转速会比较高。

八、赛欧三怠速有时600转有时800？

可能原因有节气门、喷油嘴、进气道积碳过多。

发动机内积碳过多,喷油嘴喷出的汽油会被积碳吸收,冷起动时混合气偏稀,导致抖动。

点火线圈、火花塞、喷油嘴故障,缺缸。油压低,缸压低,动力不足。进气歧管漏气。怠速控制阀损坏或过脏。

发动机脚垫损坏或螺栓松动。机油氧化,或级别低,低温流动性差,保护不到位。燃油品类不好。

九、赛欧3怠速1200转怎么回事？

原因如下

1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

十、雪佛兰赛欧怠速忽高忽低？

可能是因为以下原因引起的：

1、怠速控制阀故障：

电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关以及空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位，都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。

2、进气管漏气：

正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。

3、喷油嘴故障：

喷油嘴滴漏或堵塞，或电路故障影响喷油数量及质量，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

4、空气流量计故障：

空气流量计是电控单元扣工资燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使电控单元接受不到空气流量信号或者收到的信号失真，导致喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火。

5、水温传感器故障：

发动机怠速时，汽车电控单元会根据冷却液温度传感器，也就是水温传感器输入的信号判读发动机热状态，对喷油量进行修正。如果水温传感器不良导致输出信号失准，造成怠速过低、缺火以及运转不柔和。