请问刚拿到驾照的人开的车你敢坐吗？

一、请问刚拿到驾照的人开的车你敢坐吗？

当然不敢，不过也要快速进步！

现在学车考驾照已经变成了一种热潮，驾校里边也是人满为患，咱们不论有没有买车，都会选择先把驾照考到手，那么接踵而来的问题即是很多人有了驾照之后却不敢上路开车，或者上了路也是模模糊糊，也不知道怎么开，有的新手还会因此酿成交通事故。

开车也是一门技能，并不是说在驾校通过简略的学习就能把握的，驾校教给咱们的是怎么通过考试拿到驾照，想真的变成一名能够在路上挥洒自如的老司机，还需求很多路要走，需求学习的还很多，今天咱们就来教咱们3个窍门，让你通过简略的操练，轻松就变老司机。

1. 多看后视镜

能不能做到在开车的过程中常看后视镜，是作为一个老司机最直接的表现，后视镜的效果即是为咱们下一步的行车意图提供了一个极好的判别依据，转弯、变道、超车、靠边泊车等等，不论是哪一项，咱们都要提早看后视镜才干做出上述的行车动作。

很多的新手司机上路惧怕，即是因为无法判别自个车的方位和别的车辆的方位，开车只管看前方，对身旁的状况全然不顾，这么疏忽后视镜的效果，是百害而无一利的，所以提醒咱们在路上开车即便走的慢一点，也要牢记多看车两旁的后视镜。

当然，后视镜也不是万能的，也会有视野盲区，这个时分就需求咱们调理后视镜来规避掉这些盲区，比方一些特别的行车路况，咱们能够通过后视镜的翻转功能来检查车轮处的盲区。

2. 刹车反应

刹车反应是做到行车安全的根本保障，而很多的新手司机却把刹车反应当成了油门反应，很多的交通意外都是司机错把油门当成刹车酿成的，那么我们作为新手该如何训练自己的刹车反应呢？

（1）不论是手动挡仍是自动挡的轿车，咱们开车的过程中，都要以刹车的踏板为全部右脚的中心轴，当咱们不需求踩油门踏板的时分，右脚应该立刻放在刹车踏板上，这也是咱们说的备刹状态，养成这种习气，对你的安全驾驭绝对会有质的进步。

（2）改掉急刹车的习惯。这儿咱们并不是说急刹车不好，而是作为一个新手，你常常急刹车的话，会非常影响你其时开车的心思，常常发生心思动摇会对你的判别带来搅扰，一起，急刹车有很大可能会形成后车追尾的状况。

（3）咱们说的这些刹车习惯并不一定适合所有的人，仅仅让更多的新手司机养成一个杰出的驾驭习惯，当你刚刚变成一名上路司机本来即是一张白纸，刚开始的杰出驾驭习惯养成可能会让你获益很多。

3. 开车门习惯

作为一名司机，在确保自个安全的一起也能确保别的人的安全就需求更多细节上的留意了，比方说开车门的习气。有一些新手司机将车停好预备下车的时候，都是随手用左手把车门就打开了，这么做的风险程度不亚于你把油门当刹车。

当车后方有行人或非机动车驶过，车门的俄然翻开就会直接变成事端，以此形成人员伤亡的可能性非常大。作为老司机，他们一般都会选用右手开车门的办法（又称荷式开门法），这么开门咱们的视野就会不自觉向后检查，一旦有车辆通过，咱们就会提早做好预防。

二、学车时方向盘总是忘记回正怎么办

很多人新手上路本来就很紧张，很容易忘记自己的方向打了几圈，或者很容易把方向打死，在大马路上行驶是极度危险的事。我们在学车的时候经常被纠正我们的方向盘，打方向要一手一手的打，左手和右手都有相应位置，大拇指轻轻靠在方向盘上，切记不要紧紧握住，这样真的有危险会反应不来。

新手朋友们不知道方向盘打几圈，老司机表示，我们可以找到一个基点，自己找到一个感觉，然后一圈和一圈半的方向的形态都可以记住，实在忘记了，你可以看着前面看看车子是不是直行或者向左向右，你就知道自己的方向在哪里了，一目了然。

如果在倒车的时候怎么打方向？你可以回忆一下在驾校学习到的技能，那些都是教你怎么打方向的。但是在实际的运用上，我们还是要根据距离来定，但是一定要控制住你的速度，一定要根据后视镜的距离慢慢来调，特别是左右两个库都有车，这样就要更加的谨慎了。如果你看到车和车库的距离比较近，你可以打死左边或者打死右边，然后慢慢来调。

三、新手看过来（10）怎么像老手一样挂倒挡

你有可能会得到以下两个回答：一、讨厌，你这是在屈辱奴家的智商；二、对方回你一句白痴再免费送个白眼。但真实的情况却是，有多年开车经验的老编辑，在撸某些试驾车时，都要花一段时间研究研究怎么挂倒挡。老编辑尚且如此，对于新手来说就更严重了。所以这次我们特意给新手们详细讲讲，汽车的挂倒挡的那些事。体验读图模式● 驾校教的挂倒挡方法“下压式” 我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。● 市面常见挂倒挡之“提拉式” 同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。 使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不同的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。● 市面常见挂倒挡之“直挂式” 最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用，包括同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。 我突然有了个邪恶的想法，如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡，会有什么后果发生？有人说挂不进去，会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但是会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。● 挂不进倒挡是为什么？ 当你发现挂不进倒挡时，有可能是你的离合没有踩尽。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。 如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡……随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。 这里顺便说下什么是同步器？对我们挂档有什么用？变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。 当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。 总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个：1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡；2、如果方法1不可行，随便挂一个前进挡（建议挂1挡），再挂入倒挡；如果这两个办法还是不行，那有可能是车辆故障了，准备去4S维修吧。● 挂倒挡为什么有时会发出“咔咔咔”的声音？ 挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。 为什么会发生打齿现象？如果车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。 如何避免挂倒挡打齿？只要车主在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。 总结：其实挂倒挡真不算是什么技术难点，虽然有人会对一些特殊的挂倒挡方式有不适应感。但是不同类型的车摸多了后，这些问题就都不是问题了。而对于新手来说，多摸车、多接触车、多开口问老驾驶员，很快你就能升级成为老手。