关于偏时点火？

一、关于偏时点火？

为保证发动机正常工作，发动机的各机构必须有很好的配合，该进气时进气门要开启，该做功时火花塞要点火，该排气时排气门要开启，这种配合就叫正时，偏时就是相对正时提出的，偏时点火即在排气门快开启时才点火，使气缸内的气体膨胀到气压最大时开启排气门，

补充：

利用此时的排气高压去推动涡轮的叶片（正时点火产生的排气压力不如偏时点火），使涡轮转动，从而压缩进气系统内的空气，进行涡轮增压工作。所以偏时点火一般是为了配合涡轮增压，消除涡轮增压的迟滞而设置的。

二、偏时点火原理？

偏时点火系统的技术原理：偏时点火系统在使用时会发出“碰...碰...”的噪音，而且在排气管后面还会冒出熊熊的火焰，让人热血沸腾。它最早起源于WRC赛事，配备该系统的赛车在极刁钻的连续弯道中，能够在减速进弯后，以最迅捷的速度在出弯同时立刻发挥强大的加速力，要说偏时点火系统是应运弯道而生其实也不为过。

偏时点火系统的存在就是为了消除涡轮迟滞，偏时点火系统原理非常简单，在转弯或减速等松油门的情况下，ECU会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入发动机，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经燃烧的情况经过发动机直接进入温度极高（大约八百到九百摄氏度）的排气系统。

利用产生出的压力推动涡轮叶片持续加速，让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速（大约14000-20000r/min），从而消除涡轮迟滞的现象，让车子既拥有涡轮增压的马力又拥有自然吸气的顺畅。而且，强大的爆炸火焰也会顺着排气管一路冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出

三、福克斯点火无反应？

汽车打火没反应的原因是：

1、车电瓶亏电或线路出现故障；

2、气温低，车机油黏度转速降低；

3、点火系统出现问题；

4、汽车燃油量不足；

5、车辆发动机内部积碳多；

6、燃油泵损坏，导致燃油箱内的燃油无法供应参与燃烧。

汽车打火没反应的解决办法是：1、需要检查线路或激活电瓶；2、先踩离合再打火；3、需要检查车辆的火花塞和高压导线，有损坏要及时更换；4、油量不足要及时加油；5、清理发动机积碳；6、燃油泵损坏要及时维修。

四、福克斯点火没反应？

1、车电瓶亏电或线路出现故障；

2、气温低，车机油黏度转速降低；

3、点火系统出现问题；

4、汽车燃油量不足；

5、车辆发动机内部积碳多；

6、燃油泵损坏，导致燃油箱内的燃油无法供应参与燃烧。

汽车打火没反应的解决办法是：

1、需要检查线路或激活电瓶；

2、先踩离合再打火；

3、需要检查车辆的火花塞和高压导线，有损坏要及时更换；

4、油量不足要及时加油；

5、清理发动机积碳；

6、燃油泵损坏要及时维修。

五、福克斯点火开关拆解？

1、打开发动机顶部点火线圈盖子；使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝；

2、取下点火线圈电源插头；使用螺丝刀轻轻翘起来，取出点火线圈；

3、放入新的点火线圈并紧固螺丝；接上电源插头后见将顶部盖板盖好。

六、什么是偏时点火？

偏时点火系统的优点是：增强引擎耐用性；

偏时点火系统的缺点是：对机械造成损害。

偏时点火其实是涡轮增压引擎为了争取更快的起步加速，而针对供油与点火进行的特别调校。偏时点火基本上是一种源自直线加速赛车的引擎设定方式，由于这是刻意使混合油气在燃烧室外进行爆发，因此偏时点火其实也相当于一般所谓的〔Missfiring〕。

偏时点火系统原理：偏时点火系统的存在就是为了消除涡轮迟滞，偏时点火系统原理非常简单，在转弯或减速等松油门的情况下，ECU会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入引擎，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经燃烧的情况经过引擎直接进入温度极高（大约八百到九百摄氏度）的排气系统。当雾状的汽油进入之后会因为碰到高温自动引爆。利用产生出的压力推动涡轮叶片持续加速，让车子即使在减速的情况下也能维持涡轮叶片的转速（大约14000-20000rpm），从而消除涡轮迟滞的现象，让车子既拥有涡轮增压的马力又拥有自然吸气的顺畅。而且，强大的爆炸火焰也会顺著排气管一路冲向尾管，因此当偏时点火系统运作时就会有火花从排气管喷出！

偏时点火系统的优缺点：此外，偏时点火系统还具有一个优点，即汽油本身具有高挥发性，能够吸收引擎的一部分热量，当高挥发性的汽油进入引擎及排气系统时能够有效降低引擎的温度。所以，涡轮增压的赛车需要燃烧很浓的混合气体，虽然造成耗油但却能够降低引擎的高温，从这个角度来说，可以增加引擎的耐用度。

但是与之相对的，缺点也不可避免。高浓度混合气在排气系统爆炸时产生的强大力量与高温，会使排气头段、涡轮排气端叶片与气门周围等部分之负荷加重，减短涡轮、排气系统以及引擎排气门的使用寿命。这些弱点虽能以各项参数的协调来减缓，但仍不可避免。另外，偏时点火系统运作时会大幅度减少引擎刹车效果,因为曲轴与活塞是呈现无点火无外力的惯性自转的状态，这就好比挂空挡踩刹车，发动机不能提供充足的制动力，所以车辆入弯时则必须完全依靠刹车系统来负担,搭配ALS的车辆对于刹车系统的设定是不可忽视的.。综合来讲，偏时点火系统对机械上所带来的损害仍是弊大于利，除了在分秒必争的赛车上使用之外，一般改装车仍不适合改装。

七、福克斯踩刹车往右偏？

原因是：同轴左右两边的刹车制动力不一致。后轮刹车蹄片和刹车鼓间隙不一致引起制动不同步，或接触面积有差异也会引起两边制动力不一致。

八、正时点火和偏时点火的区别？

正时点火（也称为静态正时点火）和偏时点火（也称为动态正时点火）是两种不同的点火方式，其区别如下：

1. 正时点火：顾名思义，正时点火是在发动机活塞在正时点上开始点火，即活塞在气门关闭、并且处于上止点（TDC）的位置。在正时点火中，点火系统会根据发动机参数，如转速、负荷、进气温度等，计算出最佳点火时刻，并点燃混合气体，这样可以使燃烧更加充分，提高发动机的功率和效率。

2. 偏时点火：偏时点火是根据发动机转速和负荷等参数的变化，动态地调整点火时机，使点火时刻提前或者推迟一定的时间。通过调整点火时刻，可以使燃烧更加充分、燃烧速度更均匀，从而提高发动机的性能和可靠性。比如，在高负荷运行时，适当提前点火可以增加燃烧室内的压力和温度，从而提高发动机的输出功率。

总的来说，正时点火是根据发动机参数设定一个固定的点火时刻点火，而偏时点火则是根据发动机运行状态实时调整点火时刻，以达到更好的燃烧效果和发动机性能。

九、福克斯点火开关怎么测量？

点火开关的检测方法如下：

1、拆下点火线圈及火花塞，测量火花塞间隙在0.8mm-1.0mm，属正常范围，电极完 好，裙部清洁无裂纹；测量点火线圈一次侧电阻，第2缸为∞（正常值为0.4Ω- 0.8Ω），判为断路。（二次侧的线圈电阻是无法测量的。）；

2、检查DME与点火线圈的线路导通情况，均正常，且无搭铁短路现象；

3、在点火开关置于ON时，测量点火线圈一次侧的电压值为12V（3#端子），电源供应正常。

十、福克斯点火线圈没电？

原因如下：

1、先检查火花塞，火花塞如果没有问题再进行“跳火”实验，即拔出火花塞着车，看火花塞的“跳火”情况，没有火花或者火花过弱即可判定点火线圈损坏。看喷油嘴也是一样，如果喷油嘴有电，那么检查线路，首先看看保险盒里有没有坏的保险；更换点火线圈即可；

2、用万用表顺线找断电的源头，检测点火线圈输入端有没有电，然后把相关接线端子重新插拔一下；更换相关线束即可；

3、检查一下保险丝，很多点火线圈没电的一般原因都是保险丝烧了；更换保险丝即可；

4、双排喷油嘴没有电和点火线圈不供电可能原因有主继电器烧或曲轴位置传感器坏。所以也要检测一下喷油嘴有没有电。更换继电器或曲轴位置传感器。