帕萨特干式双离合顿挫怎么修？

一、帕萨特干式双离合顿挫怎么修？

顿挫问题解决的方法通常是先刷新变速箱软件，换掉变速箱油，如果不能解决再更换滑阀箱总成或变速箱总成。

不过这款变速箱由于设计上的缺陷，仅仅升级变速箱软件、更换变速箱油是不可能彻底解决顿挫的。即使可以消除或者减轻顿挫感，也只是短暂的，一段时间后又会复发。所以故障原因大多集中在液压控制单元上，这个是可以拆解维修的，如果损坏严重只能更换总成或者变速箱总成了。

二、双离合倒车顿挫？

原因：1、双离合变速器没有传统变速器的液力变矩器，而是依靠离合器片的摩擦直接将扭矩传递到驱动轴上，因此不像液力变矩器那样损耗动力；2、但相应的，没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡操作时，产生的冲击感也比较容易被感知到；

3、很多使用双离合变速器的车主都有遇到1、2挡切换时有顿挫、不顺畅的情况发生，但这种缺陷通过不断优化的换挡程序也在逐渐缓解，所以双离合变速器在换挡的平顺度上已经逐渐在缩小与自动变速器的差距。

三、双离合早上顿挫？

双离合的车会顿挫主要有两个原因：

1、变速箱低挡位的齿比差大

2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑导致。因为双离合变速箱受限于机械结构以及换挡逻辑，特定路况下低速行驶时，的确会产生顿挫，当然，随着双离合，电控技术的进步以及摩擦片材料的不断更新，双离合变速箱的成熟度越来越高，故障率越来越低，使用寿命也大大的延长。

电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，通常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑认为只需要升挡就可以完成加速，但是由于需要的力度过大，比如上坡加速，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图。

此时又立马进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫了。简单的说就是电脑逻辑不能准确判断你的驾驶意图，造成动力衔接不顺畅而造成顿挫。

有的时候我们低速行驶时偶尔也会有顿挫感出现，这种情况大多都是电脑逻辑思维出现了问题，在档位的选择上或者是离合器结合操作上操作不当造成的，毕竟电脑程序还没有达到那么完美的程度，有时候就会出现一些问题。

主要有两个原因：

1、变速箱低挡位的齿比差大：开过手动变速箱的人都知道，发动机转速较高、从一档到二档，会有一些顿挫感，这是由于变速箱档位齿比变化较大导致的，对于自动变速箱来说，由于有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对比小，双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，，会表现出一定的顿挫感。

2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑导致：受限于双离合的机械结构和原理，双离合一定同时有两个档位是结合的，一个是动力输出档位，另一个是准备切换的挡位，双离合升档速度非常快，双离合的降挡速度就比较慢了。

四、双离合刹车顿挫？

刹车顿挫感是因为发动机的转速与离合器片的转速不同步引起，也有可能是变速箱挡位程序设定问题，或者变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节，从而造成顿挫。

五、帕萨特干式双离合2挡顿挫处理？

干式双离合自动变速箱的2挡顿挫，其他档位没有反映，可以基本断定是控制偶数挡的离合器摩擦片结合的问题。

处理方法是：

第一是先运行一段时间，看效果 ，如果越用越好，就是磨合问题。

第二是，如果用一段时间没有效果可以直接更换处理。

六、帕萨特双离合起步顿挫解决办法？

/双离合顿挫感的解决方法是：

1、P档启动汽车：双离合变速箱油粘度较高，如果在N档启动，离合器会获得较高的拖动扭矩，带动车辆缓慢行驶。

2、发动机启动后，无需热车即可挂档行驶：如果道路通畅，可以立即加速，让变速箱更快的挂入高速档。干式双离合依靠风冷来散热，低速行驶散热不佳，而高速行驶时散热更好。

3、双离合变速箱“升档快、降档慢”：驾驶这种车型加速减速都要非常明确，给变速箱明确的升降档信号。

七、奔驰双离合低速顿挫？

1.开车换挡、抬离合时，如果发动机转速与当前车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差(多数情况下发动机转速低于离合器片转速)，那么就会出现倒退。

可以看出，倒退的原因是发动机转速与当时车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差。

比如开车时想快速加速，就需要深踩油门。这时候自动变速箱会自动降档提高发动机转速，当转速达到一定高度后再升档。升档后车速会有明显的下降，所以会有比较明显的顿挫感。想要保持良好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会以更高的速度转入更高的档位，此时换挡顿挫感会更明显。

八、长安双离合顿挫严重？

正常，发动机调教不够，还有就是双离合天生有的通病

九、福克斯双离合打滑顿挫？

这个是自动波箱的故障,有冲击。须检查波箱油,阀体等等

十、at和双离合哪个顿挫大？

双离合顿挫大。at变速箱在低速行驶时会出现轻微的顿挫现象，但是速度起来之后，at变速箱的顿挫车内乘客是几乎感受不到的，at变速箱的平顺性要比cvt变速箱差，但是要比双离合变速箱好。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。