空调粗管结冰不制冷？

一、空调粗管结冰不制冷？

可能是制冷剂不足：分体式空调在使用了很长的一段时间后，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。

制冷剂偏多：制冷剂不足会造成空调结冰，那么空调制冷剂偏多也同样会造成空调结冰，一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂，维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围，放掉多余制冷剂，故障便排除。

二、帕萨特不开空调空调管结冰？

因为温度过低，帕萨特汽车不开空调的时候，空气管结冰是因为空气管产生温度，温度较低的效果，所以需要及时的更换维修才能够正常使用

三、空调制冷管结冰是什么回事？

1、制冷剂不足

分体式空调在使用了很长的一段时间后，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。

2、制冷剂偏多

制冷剂不足会造成空调结冰，那么空调制冷剂偏多也同样会造成空调结冰，一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂，维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围，放掉多余制冷剂，故障便排除。

3、蒸发器太脏

空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分，待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后，故障便排除。

4、温控器失效

机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除。

5、温度设置太低

一些用户把空调器温度设置过低，空调器制冷量跟不上，房间温度降不到设定温度而长时间开机，或者停机时间很短，也会造成蒸发器结冰。有些房间温度降得很低，也会造成蒸发器温度过低结冰。这类冰多从蒸发器下部分开始结，只要把温度设置高一些，故障即可排除。

空调外机管道结冰问题

细管结霜一般是缺少制冷媒（氟利昂），粗管结霜一般是管道堵塞。细管结霜添加氟利昂，粗管结霜的话清理下就好了。

1、该是空调有漏氟的地方，建议找维修人员细查一下。

2、是室内机过滤网堵住了。可以将机组调到通风模式，风机风速设到最低档，看看内机有没有风出来，如果没有或者很小，就要检查内机过滤网是否堵了。

3、空调运转全部正常 ，但外机与内机连接的大铜管结霜导致制冷效果差或者不制冷。原因氟太多，或者室内机进风不畅。室内机进风不畅大部分是过滤网堵死不通风，清理过滤网就可以，也有很多是室内机蒸发器背面很脏，堵死，需要拆下蒸发器清洗。室内蒸发器别看表面，要看背面是不是脏，将蒸发器拆开才能看到。如果室内进风无问题，那就是氟多了，放氟。

4、空调外机细铜管结霜,制冷效果差，室内机有流水和结冰晶。原因细管是液管即是高压管。从那边出来的冷媒是低温的，即使低温也是高于室外温度的，一般情况下不会结霜，检查铜管有没有弯瘪的现象。室内机有流水声音应该是制冷剂流量不够导致的，结冰是连锁反应是因为缺氟。

5、调不制冷,细铜管严重结霜,但有时开机半小时后又制冷正常空调移机或生活中，铜管受压迫，制冷媒氟利昂循环不畅。也有可能是蒸发器问题，需要现场观察检测。细管结霜一般是缺少制冷媒（氟利昂）；粗管结霜一般是管道堵塞。细管结霜的话添加氟利昂；粗管结霜的话清理下就好了。

空调粗管结冰：

1、空调风扇转速太慢或散热器过脏引起空调粗管结冰。及时检测风扇是否损坏或性能下降;并及时给散热器清洗。

2、空调系统略微缺氟或环境过低导致的;及时给空调加氟。

3、空调系统灰尘过多或粗管堵塞：

空调过滤网灰尘过多，定期给空调清洗。空调粗管堵塞，弯折或压瘪导致空调粗管结冰;检查排除。

四、汽车空调外管结冰不制冷？

1、制冷剂不足或过少

汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少，很有可能是制冷剂微量泄露导致。

解决办法：我们可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，表面制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足或者过少，解决方案就是添加制冷剂，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。

2、制冷剂过多

没有想到吧，制冷剂过多也会造成空调不制冷。因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

解决办法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

3、汽车空调压缩机驱动带松弛

汽车制冷靠制冷剂，制冷剂传输靠空调压缩机，而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

4、不合格的制冷剂和冷冻机油

制冷剂和冷冻机的杂质过多，也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞，导致汽车空调不制冷，它的阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少，故导致制冷量不足。在这个时候，就要选择合格的制冷剂来进行维修，合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。

5、制冷系统有水分渗入

如果汽车空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足或者不制冷，如果是这个原因，那么就要更换汽车空调里的干燥剂或者干燥罐了，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

五、09款大众帕萨特空调管结冰？

内机蒸友器或粗官结霜或冰最可能的原因：

1、蒸发器滤网或翅片脏污，风量变小，换热量变小。

2、风扇马达转速太低。

3、制冷剂过多。

4、室内设定温度过低，室温过低。

都会导致换热量不足，制冷剂过冷，液压缩，使粗管结霜。细管结霜或冰，典型的缺氟现象。制冷剂过少，降压过程中，制冷剂产生过冷，导致膨胀装置后方结霜。需找出泄漏原因，并排除，重新抽真空充填冷媒。

建议找原厂专业维修人员检查看看。

六、13款新帕萨特空调管结冰？

1、空调少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。 

2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。

 3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰

七、帕萨特空调管结冰什么原因？

帕萨特空调管结冰的原因是空调系统中制冷剂不足或者空调滤芯脏污堵塞，导致制冷效果变差，进而导致空调管路结冰。空调管路结冰不仅会导致车内温度无法调节，也可能损坏车辆的某些部件，因此在发现空调管路结冰时应该及时进行检修。除了制冷剂不足和空调滤芯脏污堵塞以外，帕萨特空调管路结冰的可能原因还包括：控制面板故障、冷凝器过热、进气量不足等。如果出现空调管路结冰的情况，最好到专业的汽车修理店进行检修，以确保维修效果。

八、货车空调制冷管结冰怎么回事？

如果货车空调管子结冰，可能是由于以下原因之一：

1. 空调过滤器需要更换或清洁：如果空气过滤器上积聚了太多的灰尘和污垢，它会影响空气循环，并最终导致管子结冰。

2. 空调制冷剂不足：如果空调制冷剂量不足，它将无法正常工作，并且可能会导致管道结冰。这通常发生在系统存在漏洞时。

3. 空气门控制故障：空气门控制故障可能会阻止正常的空气流动，并可能导致管子结冰。

4. 空调压缩机故障：如果空调压缩机未能工作，它将无法将制冷剂送回到蒸发器中。这也可能导致管道结冰。

如果您遇到了货车空调管子结冰的问题，建议您前往专业维修站点进行检查和维修。他们可以帮助确定具体原因并对其进行修复。

九、17款帕萨特空调低压管结冰？

缺氟或者蒸发温度过低，就会结冰。 空调机低压侧有两个地方容易结冰，一个就是在膨胀阀后的铜管结冰，就是缺氟现象，因为膨胀阀在降压降温过程中，如果冷媒量不足，会使冷媒过冷度增加，铜管与空气接触的地方，会将空气中的水份，快速冷却到冰点以下，导致结冰。

另一个地方就是压缩机回气管的地方容易结冰，这个现象是当蒸发器内的冷媒吸收不到足够的热量时，冷媒的蒸发温度过低，使冷媒无法完全汽化回压缩机，造成液压缩现象，相同的道理，回气管就会结冰，并可能会慢慢会结至蒸发器，连带的蒸发器也出现结冰现象。

而导致蒸发器吸收不到足够热量的原因至少有三个，其一是冷媒过多。

其二是蒸发器积垢脏污灰尘等，使循环气流变小，热交换效率下降，导致无法冷媒完全液化。

其三是空间内循环气流温度过低，热量就少。 所以空间内的环境设定温度一定不要太低，除了可以避免第三种现象产生，也能更健康、更省能。

十、货车空调低压管结冰制冷效果不好？

楼主，此车的问题出在热交换上了。因为低压过低有两种情况一是进入蒸发箱的制冷剂不够（可能是膨胀阀的故障：调节不当或堵），在这种情况下，蒸发箱会在靠膨胀阀处局部低温（甚至是结霜），但是更蒸发箱大部分区域是不凉的，而是用来加热制冷剂蒸气形成更大的过热，所以在这种情况下，低压管是不可能冰凉的。

低压管之所以能冰凉，说明蒸发箱内部是整体上低温的，制冷循环部分是没有故障的。

但是还会产生一种就像问题所说的那样，蒸发箱内部是凉的，但出风是不冷的，产生这种问题也有两种可能；

一是：热交换的问题，就是蒸发箱管道是凉的，但是不能与周围的热空气形成良好的热交换（试想如果把冰凉的管道用泡沫包起来是否会形成这种情况啊），这就是我们所说的形成了热阻，热阻的形成有很多种原因：水桥，蒸发箱表面过脏，或是温度太低形成薄霜等， 二是；热交换是正常的，但是通风管道有泄漏处，并且这种泄漏是产生在与蒸发箱产生热交换前的某处（统统把它归为管道泄漏），造成蒸发箱的实际热交换的热负荷不够。