热车怠速不稳是什么原因？

一、热车怠速不稳是什么原因？

汽车热车怠速不稳的原因如下：

1、进气歧管或各种阀泄漏，当漏气的位置影响到发动机的真空度时，发动机就会出剧烈的抖动，这个对冷车怠速影响是很大的；

2、节气门和进气道积垢过多，这个会导致空气通道的截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常，就会造成怠速不稳；

3、怠速空气执行元件故障，这个也是会导致怠速空气控制不准确的。

二、冷车启动怠速不稳熄火是什么原因？

一般来说，冷车启动的发动机是开环控制。空燃比传感器需要加热激活才能工作，通过电阻丝把陶瓷单元加热到100℃以上，传感器激活，能够识别空气O2含量，从而进行空燃比的反馈。

在冷启动开始的10s左右内，由于空燃比传感器失效（升温中），只能依靠标定的过浓系数进行预测，受制于积碳、油品、温度等不可控因素，常规标定的加浓喷射系数可能出现不匹配的情况。过浓导致转速偏高，过稀导致转速偏低。

转速偏高一般没有问题，通过节气门的FB也能够把转速拉到目标转速，但是节气门的FB有延迟，容易出现转速波动，影响舒适性。

转速偏低就有风险了，由于此时是暖机工况，点火角被限制（ATDC20CA左右），无法通过点火角提前快速补正扭矩，只能通过增加节气门开度，但是空气模型有延迟，存在来不及补偿的情况，一旦转速掉到600以下，就容易抖动甚至失火，导致发动机熄火。

重启发动机的话，一般就默认退出暖机模式，直接是正常启动，此时点火角在0CA左右，能够及时补正，转速偏低就提前点火角，转速偏高就延迟点火角，转速波动控制在人体无法察觉的程度，就正常了。

三、307热车怠速不稳？

热车怠速不稳的原因具体如下:

1、进气歧管漏气:当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。如果没有熄火，也不用急看熄火，这时先检查一下附近的管道，看看有没有吸气的情况，有吸气就说明在漏气。

解决方法:更换进气歧管。

2、节气门积碳过多:节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化 ， 使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳，

解决方法:清理节气门和周围进气道的积碳。

3、进气系统执行元件故障:发动机进气系统的执行元件很多，例如节气门电机、怠速步进电机.占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器等故障损坏，造成汽车怠速不稳。

解决方法:更换进气系统执行元件。

4、燃油系统故障:喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳，

解决方法:到维修厂修理燃油系统的故障。

5、点火系统故障:点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低。如果汽车出现怠速不稳忽高忽低，那么要尽早处理，要知道那时发动机已经不处于理想怠速转速，油耗经济性和环保性都会变差。

解决方法:到维修厂检查维修。

四、凉车怠速不稳热车怠速高？

汽车热车怠速过高故障原因

1.节气门卡滞或关闭不严。

2.怠速调整不当。

3.附加空气阀故障。

4.怠速控制阀卡滞或控制电路故障。

5.冷却液温度传感器故障。

6.空调开关，动力转向器压力开关有故障。

7.曲轴箱强制通风阀故障。

8.进气系统中有漏气。

9.发电机充电电压过低。汽车热车怠速过高故障诊断与排除

怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障，开关信号故障，怠速控制阀故障，节气门体故障，喷油器故障，真空漏气，发动机控制单元故障或匹配设定不当等。排除发动机怠速异常过高的故障时，应执行以下步骤。

1.检查怠速时节气门是否全关闭，节气门拉索无卡滞。

用手将节气门摇臀朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞关闭不严。

若节气门拉索卡滞，应更换拉索；若节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。

2.按该发动机的规定程序，重新调整怠速，对发动机电脑重新设定。

所谓对发动机电脑进行重新设定，即清除发动机电脑中的故障记忆，让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机，当发动机达到正常温度，怠速阀全关时，基本怠速转设为（500加减50）转/分钟。如调整、设定无效、则应做进一步的检查。

3.检查进气系统管接头、真空软管等处有无漏气。

4.进行故障自诊断。

如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。有条件可进一步读取动态数据流，主要观察发动机的负荷信号、怠速控制阀开度或控制步数、发动机进气系统压力信号、冷却液温度信号、各开关信号等。

5.检查冷却液温度传感器。

若拔掉冷却液温度传感器线束插头后，发动机怠速转速恢复正常，则说明冷却液温度传感器有故障，向电脑输入过低的冷却液信号。值得注意的是：在拔掉冷却液温度传感器插头后，发动机故障警告灯会亮起，此时电脑的失效保护功能起作用，自动将冷却液温度设定为80度。在重新插上冷却液温度传感器线束插头后，专业电脑仍或留下冷却液温度传感器的故障码。对此，可接上电脑检测仪将故障码清除，或在发动机熄火后拆下发动机电脑熔丝，持续约30秒，以消除电脑中的故障码。

五、冷车怠速不稳热车正常什么原因？

一、节气门、空气流量计积炭过多。

节气门与空气流量计还是比较容易脏的，现在的汽车大部分都是电子节气门，一点积炭可能就会对其造成影响，节气门积炭过多会造成加油门时犯卡，动力严重下降，怠速不稳等情况。

空气流量计脏了，造成空气流量信号错误，进气量决定喷油量，直接导致喷油不准确，不仅油耗会增加，动力更是严重不足。所以说换空滤很重要，还有别忘记最好三万公里清洗一次。

二、气缸燃烧室，活塞积炭太多。

气缸的燃烧室里面积炭太多，会对汽油有一定的吸附作用。所以点火启动的时候时间会延长那么一点点。

再者就是积炭太多，大多会形成于气门、活塞环上面，间接造成缸压不够。冷车启动就容易怠速不稳，热车就好。

平时汽车怠速不稳的原因很多，像是真空漏气、火花塞坏掉等都可能会有，但是跑一两万公里就出现上述问题，肯定不是哪个零件坏了，可能是平时保养不彻底。

六、猎豹奇兵热车怠速不稳什么原因？

热车怠速不稳，是发动机积蓄力量造成的原因。

七、川崎摩托怠速不稳什么原因？

原因很多，但最简单有效的就是把车送去店家给技师检查吧。

八、吉博力热车怠速不稳？

1、发动机部件老化；

2、高压线短路，或者是火花塞故障，建议检查一下高压线和火花塞；

3、节气门过脏或喷油嘴积碳过多，可以清洗油路，检查怠速马达是否需要清洗；

4、油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良；

5、发动机缺缸。

缺缸是指一个发动机四个工作缸或六个工作缸有某些个缸不工作或工作不良，可以检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况。

九、天籁热车怠速不稳忽高忽低？

1、节气门积碳过多。

2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。

3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。

4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足。

5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。

十、标致206热车怠速不稳？

标致206热车怠速不稳？ 这类油品可能是胶质杂质氧化过度，水分太多导致的燃烧不好的故障，导致排气传感器故障等亮起，黑油私油加厚遇到这样的问题，可以直接用司有普 这类清洗剂加油向跑完3箱油后故障灯就会彻底消失