中保研帕萨特碰撞结果出来后，身为大众车主什么感受？

一、中保研帕萨特碰撞结果出来后，身为大众车主什么感受？

我是2019款330豪华版车主，碰撞测试成绩差是板上钉钉的事，这里简单说一下自己感想：1、之前一辆车是POLO Sporty，感觉还行，换车时考虑自己开车习惯、车辆配置及保有量几个因素，试驾后选择了帕萨特。2、碰撞测试结果出来后，大家冷静思考，指望厂商去改进基本不可能，首先国家标准低，造成了大家在标准范围内尽可能降低成本；其次即使本次碰撞测试成绩比较好，也别高兴太早，中国一直有个东西叫应试技巧，如果帕萨特改款后，对应个别地方强化一下，取得好成绩是否说明就安全了？3、不知道有没有交通事故大数据，各车型事故中的实际情况，公布出来作为参考依据吧。

二、大众帕萨特碰撞开关激活方法？

1.

使用诊断设备H6/PS80S连接车辆,进入一汽大众,选择自动识别车型,确认车辆信息。

2.

进入19网关控制单元,读取故障码为“B189CF0碰撞开关-关激活-主动/静态”无法清除,返回。

3.

进入基本设置,选择【复位可逆碰撞关闭】。

4.

点击左下角“开始”键,开始基本设置。

三、侧面碰撞是指？

是指移动小车以一定的速度撞击驾驶室的那面，模拟典型的十字路口碰撞事故。该试验主要测量驾驶员侧假人头部、胸部和骨盆部位的伤害。

这个试验NHTSA NCAP、E-NCAP、C-NCAP、J-NCAP和IIHS都有做，不同之处在于E-NCAP、C-NCAP和IIHS碰撞时速为50公里/小时，而J-NCAP时速为55公里/小时，另外IIHS的碰撞小车是所有试验中最重的，高达1.5吨。

四、正面碰撞和侧面碰撞的区别？

相对而言，正面碰撞危害小一些，之前国家统计数据，正面和侧面接近2:1，现在统计方法改了以后，在前几年有个数据曲线的变化。

正面碰撞分几方面：

1.由于前部有发动机舱等结构，可以设计变形吸能区域，所以危险降低，同时在纵向方向人体的运动范围大，通过安全带气囊约束系统的组合作用，可以进一步保护乘员。

2.大部分正面碰撞为车辆前进方向，驾驶员制动，加强主动安全的介入，大部分是低速碰撞，人不会受伤。

3.唯一特殊的就是轿车追尾大货车，由于我国后下部防护标准执行的不好，这个可能碰上就是全村吃饭。

侧面碰撞：

1.由于被撞车损失在侧面，意味着至少有一个驾驶员没注意其他方向来车，所以速度不低。

2.侧面没有其他结构和足够的乘员空间，意味着必须强化结构，保持那一丁点空间完整，同时在更短的时间和有限空间内增加气囊气帘等防护，而且这个方向上安全带不起作用。

3.侧面碰撞为了保持结构和空间的完整性，没有考虑吸能，实际上碰撞的动能是车辆被推起走，轮胎或车身翻滚与地面摩擦消耗掉能量，往往更惨烈。

4.遇上皮卡或大货车撞过来，没有侧气帘，被撞侧乘员由于头部撞击的死亡率是极高的，参见C-IASI测试中CAERI实验室发布的视频。

五、大众侧面安全气囊碰撞传感器位置？

在安全气囊系统中，一般安装3~4碰撞传感器。侧面安全气囊碰撞传感器安装部位通常在车身两侧前翼子板内侧、前照灯支架下、发动机散热器支架左右两侧，驾驶室仪表板和杂物箱下方等处。

六、碰撞试验多少迈？

大部分车子的碰撞时速都是60km每小时或者是40km每小时。

七、2018碰撞试验标准

2018碰撞试验标准及其对汽车安全的影响

在汽车行业的发展过程中，碰撞试验一直是一个至关重要的领域。通过对车辆的碰撞试验，可以评估汽车的安全性能，并制定相应的标准以确保驾乘人员的安全。2018年发布的新碰撞试验标准引起了广泛关注，旨在提高汽车安全性。本文将探讨这些标准对汽车行业的影响。

新标准的制定背景

随着科技的快速发展和交通事故频发，对车辆安全性能的要求也越来越高。因此，制定新的碰撞试验标准成为迫切需求。新标准的制定背景主要包括以下几个方面：

• 提高汽车安全性：新标准的主要目标是提高汽车碰撞安全性能，减少交通事故造成的损失。
• 技术发展：新标准考虑了最新的技术发展，包括车辆结构设计、材料技术、安全气囊系统等。
• 国际标准对齐：为了实现国际化合作和交流，新标准与国际标准进行了对齐，使品牌车型具备更高的市场竞争力。

新标准的主要内容

2018年发布的新碰撞试验标准主要包括了以下几个方面的内容：

1. 正面碰撞：新标准要求车辆在正面碰撞时，车身结构能够有效吸收和分散碰撞能量，保护驾驶员和乘客的安全。
2. 侧面碰撞：新标准要求车辆在侧面碰撞时，车身结构具备良好的刚性和变形能力，减少乘员受伤的概率。
3. 追尾碰撞：新标准要求车辆在追尾碰撞时，后部结构不易变形，保护乘员免受二次碰撞伤害。
4. 翻滚碰撞：新标准要求车辆在翻滚碰撞时，车身结构能保持一定的强度，以减少驾驶员和乘客的伤害。

对汽车安全的影响

新碰撞试验标准对汽车安全性能的影响是显而易见的，它对整个汽车行业产生了积极的影响，包括：

• 提高汽车安全技术：制定新标准促使汽车制造商投入更多资源和精力开发先进的安全技术，如智能制动系统、预碰撞预警系统等。
• 加强车辆结构设计：新标准要求车辆结构具备更好的抗压能力和吸能能力，车辆在碰撞事故中能够提供更好的保护。
• 改进安全气囊系统：新标准对安全气囊的布置和触发条件进行了详细规定，以提高安全气囊的触发准确性和敏感性，确保驾乘人员的安全。
• 提升品牌形象和竞争力：符合新标准的车型具备更高的安全性能，将赢得消费者的认可和青睐，提升品牌的形象和竞争力。

行业的应对和挑战

尽管新碰撞试验标准带来了很多好处，但对汽车行业也带来了一些应对和挑战。

技术投入：制定新标准需要大量的技术投入，汽车制造商需要投入更多的资源和资金来进行研发和测试。

产能调整：为了满足新标准的要求，汽车制造商需要对生产线进行调整和改进，提高生产效率和产能。

法规执行：新标准的出台需要相关法规的支持和配套，政府部门需要积极配合，确保标准的有效执行。

市场竞争：新标准的发布使得市场竞争更加激烈，汽车制造商需要加强研发和创新，提高产品的竞争力。

总结

2018年碰撞试验标准的发布对整个汽车行业带来了深远的影响。通过提高汽车安全性能，制定新标准有助于减少交通事故产生的伤亡和财产损失。

同时，新标准也带来了一系列的挑战，汽车制造商需要加大技术投入和产能优化，积极应对市场竞争。

尽管面临一些困难，但制定新碰撞试验标准是迈向更安全、更可靠汽车的重要一步。随着标准的不断完善和执行，我们有理由相信汽车行业的安全性将不断提升。

八、大众混动帕萨特发生碰撞怎么修？

如果大众混动帕萨特发生碰撞，修理的方法会根据碰撞程度和定位进行评估。以下是一般修理的一般步骤：1. 评估损坏程度：先找到碰撞部位并判断损坏程度，看是否需要大面积修复或更换零件。2. 车身修复：根据损坏情况，可能需要对车身进行修复或换新。如果只是表面划痕，可以进行修复和喷漆。3. 替换零部件：如果有零部件损坏，需要更换原装零件。可能需要更换前/后保险杠、车灯、前/后挡风玻璃等。4. 检查机械部件：检查引擎、悬挂、轮胎等机械部件是否受损，需要对受损部分进行修复或更换。5. 轮胎修理：检查轮胎状况，如有破损需要更换，如果只是有胎面磨损，可以进行轮胎翻新或轮胎修补。6. 底盘修理：检查底盘的受损情况，如悬挂、车架等部分受损，需要进行修复。7. 整车调试：完成修理后，进行整车调试，确保各项功能正常，如刹车、转向灵活等。总之，车辆碰撞修理是一个复杂的过程，不同的损坏情况需要不同的修复方法。最好找专业的汽车维修店进行评估和修复工作，确保修复的质量和安全。

九、汽车碰撞试验是什么试验法？

汽车碰擦试验是对车辆防撞的一种测试。

十、碰撞试验和冲击试验相同吗？

在环境试验中，冲击和碰撞是有共通点的：这二种试验都是可以作为对产品本身机构强度的一种有效检验手段。冲击试验是瞬间性的，破坏性的。理论上跌落试验也算是冲击的一种，一般冲击试验机是将物品固定在平台上，然后将平台上升，利用重力加速度冲击，冲击波形有半正弦波、梯形波、三角波。碰撞试验可以看做重复性的冲击累加。但是碰撞试验一般是利用物体动能来测试的，碰撞试验有平面的，也有斜面的。