大众途观的缺点有哪些

一、大众途观的缺点有哪些

1.费油，还必须加97#（1.8t理论上可以93#）市区基本是13-14L/百公里（喜欢涡轮加速的感觉），郊区或高速一般9L左右，最省的一次是7.7L。所以提醒经常在市区开的，请考虑清楚。另外，想要动力就不要在乎这点油钱了。

2.噪音大、起步一般，油门有点滞后，起步或油门踩多一点，声音的确有点大。但是个人也比较喜欢这个声音。一般的轿车都可以拼一拼。

3.车门不能锁住，不管那扇门都可以1次性打开，对于后排乘坐的小孩，会带来隐患。后门更加差，要用力才能关住。（简配带来的效果）

4.转弯半径大，由于国产轴距进行了加长，转向半径非常大，特别是想掉头的时候，很是不方便。

5.遮阳帘太薄，由于是全景天窗，加上遮阳帘太薄，现在夏天太阳直射太厉害，车内温度太高。（还好空调效果还可以，只能费点油了。）

6.后备箱偏小。空间都留给了后排座。

7.油门踏板和刹车踏板之间的距离太近，有时候想要踩刹车的时候有点勾住。带来一点隐患。

优点：

1.动力性/操控性好，特别是在高速行驶，动力/操控都非常棒！只要肯给油门，40码以上的加速还是特别好。对于30万以下的SUV中算是排在前列的。

2.内饰做工精细，对于30w以下的suv车，做工非常好了。当然不能和banz，

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3.旗舰版的双氙气大灯非常给力，每次根据车的重量，自动调节大灯高度，并且很亮。（不足：感觉视野好的地方，灯光有点发散）

4.后排座空间大，本人身高181，平时开车座椅调整非常后面，即使是这样，后排的位置还是非常宽裕的，嗯，后排的确非常大。

5.全景天窗，特别是下雨天和季节好的时候，坐在车内非常写意。这个也是途观的卖点之一。（低配版本没有）---后面有照片可以看看露珠，有点像苹果手机的主页。

6.防炫目后视镜，晚上后面车灯就算是远光，也是非常不刺眼，之前没有感觉防炫目有这么大的作用。

7.四驱系统非常棒！第一，可以走一般轿车不能走的路，第二，提高雨天雪天的安全性，降低防滑系数。第三，转弯非常给力，每次转弯急的时候都有四驱介入的声音感觉。

途观的缺点就是这个平台比较老了，技术和性价比没有那么高，会有烧机油的毛病出现。

二、途观l怎么样优点缺点?

途观l优缺点如下：

1、优点：其实就一个，空间更大了。得益于车长从途观的4506mm增加到途观L的4712mm，轴距也跟着增加了107mm，达到了2791mm，已经超过丰田汉兰达的轴距；此外，宽度增加了30mm，车高反而降低了12mm，整个车显得更加修长；

2、缺点：如果说外观因为尺寸的拉升，动感度勉强增加几分的话；

3、内饰只能用平庸来形容，倒也是符合了实用、耐用这样家庭使用的定位。

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三、途观x巨大缺点

我认为以下是途观x巨大缺点

1、室内气味难闻。

2、后排中间平台凸起严重。

3、车内隔音不好。

四、途观的优缺点

1.途观的优势是搭载了动力强劲的发动机，燃油效率更高。ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配、ASR牵引力控制是全系标配。比如一些少见的EDS电子差速系统、EPB电子手刹、自动驻车功能、TPR胎压监测系统等。都成为了途观的标准配置，但缺点是车身空间略小。2.途观的外观圆润饱满，是上一代大众家族的经典设计。其多年的热销也证明了其不俗的实力。目前来看，途观的外观依然没有过时，比即将换代的新车型更加务实。

3.途观的内饰外观风格基本一致，没有新颖的设计，更强调简洁实用。虽然一成不变的造型难免会让人觉得有些乏味，但途观还是以其出色的做工带来了不错的体验。配置方面，途观丝路版300TSI拥有全景天窗、真皮座椅、氙气大灯、维也纳质感真皮座椅、左右区域独立调节的智能自动恒温空调、自检测数字倒车雷达、定速巡航、电动可调加热外后视镜、自动雨刷、驾驶座12向电动调节、后倒车雷达、6安全气囊、电子手刹加Autohold等功能。

4.动力方面，采用1.8T发动机，最大功率118kW(160PS)，最大扭矩250Nm，匹配6速手自一体变速箱。驱动方式为前轮驱动，没有四驱版本。

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五、这一次真的一点儿都不“大众”，试驾途观X

山是一座城，城是一座山。

在山城重庆开车，不问东西南北，只讲上上下下，驾驶刚刚上市的途观X行走在这座3D魔幻城，有着惊险刺激又尽兴的体验。

上汽大众轿跑SUV，途观X于11月初上市，两款发动机五个配置，售价24.59-30.59万元。新车上市之后，我们就来到山城重庆，感受这款新鲜出炉的潮流车型的魅力。本次我们试驾的车辆为330TSI两驱版车型。

在重庆开途观X是种什么样的体验？

山城重庆，位于长江与嘉陵江交汇处的山丘上，沿江形成的背山面水城市格局。倚山筑城，所以整个重庆城，可以说是高度落差变化极大。城里到处是连续高低上下的巷道、廊屋，空间层次丰富。远看建筑层层叠叠，道路盘旋而上，别有一番风蕴。

要想在重庆安全自驾，不仅需要驾驶者有熟练的驾驶技巧，也需要车辆有着强大的性能，并且还能操控自如。有人总结过一句话：直路狂，弯道亡。在重庆这些弯弯绕的山路里行驶，光在直线上拥有优秀的表现，那是完全不够的。

第三代EA888 330TSI涡轮增压发动机采用米勒循环和奥托循环相结合，最大功率高达137kW，峰值扭矩达到320Nm，百公里加速8.8秒，综合工况油耗百公里6.6L，平衡了燃油经济性和动力输出。另外，还增加了GPF颗粒物过滤器，满足了国家最新的国VI排放标准。

途观X的轿跑级底盘调校，全系前麦弗逊式独立悬架，后多摆臂式独立悬架，能独立区分横向和纵向的动力传输，这使得车辆拥有了灵巧的操纵感和良好的动态平稳感。另外，采用轻量化设计后，纵摆臂、稳定杆、下弹簧摇臂都是采用超高强度钢材，在保证重量下降，但是整体强度得到了提升。

重庆的市区行驶，所到之处大多是路窄、坡陡、弯多，我们似乎一直在频繁考验一辆车的低速扭矩和它的起步刹车的稳定性；而进入重庆的“秋名山”南山景区之后，虽然海拔只有680米，但是爬坡上坎、弯急坡陡不断，可以说是全国最高难度的驾驶环境了。驾驶途观X，行驶在这样的山景中，对车辆是一种考验，对驾驶者是一种享受。

途观X，无论是在城市，还是在山间，它绝对是一款超级动感的好搭档。

这款大众汽车的轿跑SUV，一点儿也不“大众”

作为途观L的衍生跨界车型，途观X率先应用了海外版Tiguan的全新设计风格。途观X的轿跑SUV浪漫设计，更年轻、更运动，更符合当下年轻人的胃口。轿跑飞流式的车顶设计，梭式修长的车窗造型，俯冲式的车身姿态，还有动感上扬的后尾翼，无处不在彰显着属于个性潮流的选择。车身外观颜色有：超导红、采光白、疾风黄、珀光银、玄武黑等多种选择。

有很多人对途观X的外观设计评价说：这一次，真的一点儿都不“大众”！

如果说眼睛是心灵的窗户，那么大灯就能透视汽车的灵魂，IQ.LIGHT是大众智能安全灯光技术，它包含了矩阵式LED前灯、全LED尾灯、外饰氛围灯及内饰氛围灯四大部分。途观X的IQ Light全LED矩阵式前大灯，在车灯内部采用了立体双C型设计，前后大灯的灯眉处可以看到IQ LIGHT的字样。

整个灯组由24颗LED灯源构成，其中的12颗LED转向灯依次排布在双透镜的下方，可以实现按时序点亮，在夜间带来极强的视觉效果，回头率非常高。

全天候自适应大灯能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，自动输出各种近光模式。贯穿式全LED熏黑尾灯，共有189颗LED灯珠，单边三组Y型图案的刹车灯，精致布局，动感夺目。

全新开发的空气动力学低风阻轮毂，车底又大面积采用了空气动力学护板，再加上溜背式的鸭尾设计，最终呈现出途观X整车风阻系数达到了0.308Cd，这的确比传统SUV车型都优秀很多。因此，车辆的燃油经济性和操控性都强于原版车型。

关于什么是当下最时尚最潮流的汽车设计？大众R-line给你一个答案。在前进气、后扰流等设计细节上，实现既美观又能增强车辆运动性的实用型设计风格。

智能电动尾门，是大众首款采用easy close尾门的车型，它的延时关闭功能可以让搬运物品更轻松。同时，感应式电动尾门还带有位置记忆功能。

智能驾驶=4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达

智能科技，可能是途观X的一个杀手锏。

途观X搭载智车联系统，智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等五大功能，提供了丰富的在线车联服务。

10.3英寸的全数字液晶仪表，分辨率高达1280*480，精度达到了133dpi；数字化仪表盘提供开机动画和多种显示视图选择，通过操作方向盘上的多功能按键即可在经典行车模式和大舞台模式和特殊视图间自由切换。

DSG七速湿式双离合变速箱，降低了密封圈及轴承滚阻，提高了机械效率。高配四驱版车辆搭载了全新一代4MOTION智能四驱系统，能够无级切换输出的扭矩配比，满足在不同工况下的驾驶需求。

途观X的IQ.DriveL2+级自动驾驶辅助，可以实现 0-160km/h全速域驾驶辅助，在每小时60km的时速下拥堵路况和每小时60km以上的高速路况中，实现自动直线和弯道跟车的驾驶辅助。

通过Lane Assist 车道保持和ACC自适应巡航系统相结合，实现了对车辆在纵向和横向的精准操控。

途观X在安全方面武装到牙齿

跑得快，刹得住，还得禁得住撞，这是大多数人对于轿跑SUV的期许。所以，除了有了华丽的车辆外观的改造，途观X显然更加重视车辆的安全性能。

途观X的Pre-crash预碰撞安全保护系统，与ESP及Front Assist 相结合，在紧急情况下会提醒或辅助驾驶员实现制动预警、制动支持、自动制动等多种辅助安全措施；当危险状况出现时，系统会激活可逆式安全带，安全带会自动反向收紧，还会自动关闭侧窗和天窗，让车内人员避免受到伤害或者降低受伤害的程度。

当车辆发生碰撞时，气囊在弹开保护乘员安全时，气囊控制单元会向MKB多次碰撞系统发出碰撞信息。当车辆的时速大于10公里时，系统会被触发，会帮助施加主动制动，把车速降到10公里以下，这样可以避免二次碰撞，降低人员伤害和财产损失。

每一辆车有优点，也会有槽点

经过一整天的城区+山区的试驾体验，我们对途观X的整体性能有了比较全方位的了解，下面，我们总结了途观X的三个优点和三个缺点。

三个优点：

1，车内静谧性很好，风噪、胎噪等噪音的抑制效果非常好；

2，多功能方向盘上和中控区的非触摸式按键，质感极好；

3，前后排的驾乘空间、后备箱的空间都很够用。

三个缺点：

1，与前卫的外观相比，途观X的内饰设计看上去显得过于沉稳，缺乏亮点；

2，车联网系统在功能和UI设计上，相比当下最先进的新势力造车的系统，还是落后不少；

3，智能电动尾门的脚扫感应，在搬运物品时非常方便，但是需要很强的技巧才能成功实现开启和关闭。

长江三峡，群山对峙，大河奔流，造就了一个依山傍水的城市—重庆。盘旋而上的立交桥，跨江飞渡的索道，穿楼而过的李子坝单轨站，热辣沸腾的火锅，途观X带我们一起感受到了火辣辣的重庆格调。

途观X，外观潮流感强，动力强、通过性好，空间宽敞舒适，安全配置丰富，现在，你爱了吗？