2020款途昂dcc自适应悬挂调节？

一、2020款途昂dcc自适应悬挂调节？

原厂底盘比较拉跨，一直备受车主吐槽，行驶时候感觉松松垮垮 ，随时要散架，当然这跟车辆尺寸大了也有关系，加装了DCC动态底盘控制系统后， ，系统能够智能调节减震软硬程度，增强车身对转向指令、反应的灵敏程度，让底盘更稳更舒适，能够完美兼顾操控和舒适。

车辆安全驾驶也不能缺，顺带升级了车道保持，搭配ACC自适应巡航，能轻松实现0公里启用车道保持、路标监测、静态识别，不管是高速还是市区拥堵，安全、好用、便捷，堪称防追尾神器！

二、途观l有dcc动态底盘吗？

全新途观L还搭载了DCC底盘动态底盘控制系统，可随时根据路况调节悬架的阻尼

三、途观主动刹车 设置？

1. 打开车辆的电源，启动引擎，确保车辆处于静止状态。

2. 找到车辆的“设置”菜单，通常在中控屏幕的主页面或者车辆信息页面中可以找到。

3. 进入“设置”菜单后，找到“驾驶辅助系统”或者“安全系统”等相关选项，然后点击进入。

4. 在“驾驶辅助系统”或者“安全系统”菜单中，找到“主动刹车系统”选项，并将其打开。

5. 设置完成后，系统会自动开始工作。在行驶过程中，如果系统检测到前方有可能发生碰撞的情况，会发出警报并自动刹车。如果您想关闭主动刹车系统，只需要返回到“驾驶辅助系统”或者“安全系统”菜单中，将“主动刹车系统”选项关闭即可。

四、dcc电磁悬挂是什么？

DCC电磁悬挂的全称是Dynamic Chassis Control，即动态底盘控制。

它不同于空气悬挂，DCC电磁悬挂最大程度的兼容了传统机械弹簧和液压减震器构成的悬挂系统。通过电控调节液压减震器的工作特性来根据驾驶需求和整车工况动态调整包括普通、运动和舒适在内的驾驶模式。

五、途观是什么悬挂系统？

途观的悬挂系统采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆式独立悬挂。这种悬挂系统在保证车辆行驶稳定性和舒适性的同时，还能提高其通过性能和操控性，是比较常见的中高档汽车悬挂系统之一。

前麦弗逊式独立悬挂可以在车辆行驶过程中吸收路面的冲击力，后四连杆式独立悬挂则能提供更好的路面附着力和车身稳定性。因此，途观的悬挂系统在跑高速、过弯和翻山越岭的路况中表现得都非常好。

六、途观前悬挂咕咚响？

1、减震器损坏：当车辆减震器出现损坏时，其在颠簸路面便极有可能会发出异响。

2、前减震器顶胶损坏：减震器顶胶一般由橡胶材料制成，其主要用于辅助减震器、减震弹簧起到一定的减震、缓冲的作用。

而当顶胶因过度磨损而出现损坏时，即便减震器没有工作，在原地打方向也会出现异响。

七、途观L的悬挂是空气悬挂吗？

途观L的悬挂并非是空气悬挂。它采用的是名为MQB的平台，拥有前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。这种悬挂系统在车身稳定性和乘坐舒适性方面表现出色，可根据行驶状态智能调节蓄电池电压，适时控制防撞安全气囊、ESP电子稳定控制和ACC自适应巡航控制等多重系统。因此，尽管它不是采用空气悬挂，但途观L的悬挂系统已经达到了现代汽车悬挂系统所需的高科技水平。

八、途观l主动刹车演示？

当时速高于40km/h时，主动刹车会介入减速，而当时速被减低到低于40Km/h时，车辆将控制主动权交还到驾驶员手里，可以决定是否一脚踩死把车刹停，还是选择放开刹车避免后车追尾，这时一切都在驾驶员的掌控之下。如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

途观l相比于老途观，途观L所带来的绝不仅仅是新增加的107mm轴距，而是多项科技配置的引入，以及对于驾驶所带来的方方面面的改变。途观L引人入胜的正是其安全系统，其中，前后主动刹车系统是个人认为最物超所值的配置之一。

时速高于40km/h时，主动刹车会介入减速，而当时速被减低到低于40Km/h时，车辆将控制主动权交还到驾驶员手里，你可以决定是否一脚踩死把车刹停，还是选择放开刹车避免后车追尾，这时一切都在驾驶员的掌控之下。

如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。主动刹车在紧急刹车状态起作用。主动刹车是在ABS的基础上发展而来，也就是制动辅助系统BAS，是通过监测驾驶员踩下刹车的力度以及速度来判定是不是要进入紧急刹车状态。

因为考虑到在我国内地地区较为复杂的现实道路情况，以及道路上的其他车辆驾驶者不熟悉具备主动刹车功能的车辆，因此，主动刹车完全刹停的情况下，很可能导致后车躲闪不及进而导致追尾事故的发生。

九、途观主动刹车启动条件？

途观l主动刹车开启的条件如下：

当时速高于40km/h时，主动刹车会介入减速，而当时速被减低到低于40Km/h时，车辆将控制主动权交还到驾驶员手里，可以决定是否一脚踩死把车刹停，还是选择放开刹车避免后车追尾，这时一切都在驾驶员的掌控之下。如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

途观l相比于老途观，途观L所带来的绝不仅仅是新增加的107mm轴距，而是多项科技配置的引入，以及对于驾驶所带来的方方面面的改变。途观L引人入胜的正是其安全系统，其中，前后主动刹车系统是个人认为最物超所值的配置之一。

时速高于40km/h时，主动刹车会介入减速，而当时速被减低到低于40Km/h时，车辆将控制主动权交还到驾驶员手里，你可以决定是否一脚踩死把车刹停，还是选择放开刹车避免后车追尾，这时一切都在驾驶员的掌控之下。

如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。主动刹车在紧急刹车状态起作用。主动刹车是在ABS的基础上发展而来，也就是制动辅助系统BAS，是通过监测驾驶员踩下刹车的力度以及速度来判定是不是要进入紧急刹车状态。

因为考虑到在我国内地地区较为复杂的现实道路情况，以及道路上的其他车辆驾驶者不熟悉具备主动刹车功能的车辆，因此，主动刹车完全刹停的情况下，很可能导致后车躲闪不及进而导致追尾事故的发生。

十、dcc跟空气悬挂哪个好？

答：dcc跟空气悬挂比较dcc要好。

DCC自适应悬挂系统的全称是Dynamic Chassis Control，即动态底盘控制。它不同于小星之前介绍的空气悬挂和电磁悬挂，DCC自适应悬挂最大程度的兼容了传统机械弹簧和液压减震器构成的悬挂系统。通过电控调节液压减震器的工作特性来根据驾驶需求和整车工况动态调整包括普通、运动和舒适在内的驾驶模式。