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2025-04-12 05:37
959汽车一、谁知道侧面碰撞测试里假人伤害等级是怎么评定的？谁知道侧面碰撞测试里假人伤害等级是怎么评定的？
拿中保研的汽车安全指数来举例吧，其中的车内乘员安全指数分项里关于侧面碰撞的假人伤害评定包括了头部和颈部、躯干、骨盆和腿部三个身体部位。其中头部和颈部评级通过头部 HIC15、颈部拉伸力 Fz和压缩力 Fz三项指标来评定；躯干评级通过胸部和腹部的变形量、变形速率、粘性指标 VC 等三项指标进行评定；而骨盆和腿部评级根据髋骨峰值力 FA(t)、髂骨峰值力 FI(t)、髋骨和髂骨合成力峰值 FP(t)、
大腿力 Fx和 Fy（3ms）、大腿力矩 Mx、My（3ms）进行评价。
每个身体部位都以该部位评价指标为基础进行伤害等级评定，结果分为优秀、良好、一 般和较差。身体各部位评价指标的最差结果作为该部位整体评价等级。若某部位所有评价指标均为优秀，则该部位整体评价为优秀；若有一项评价指标为良好，则该部位整体评价为良好；若有一项评价指标为一般，则该部位整体评价为一般；若有一项评价指标为较差，则该部位整体评价为较差。
二、侧面碰撞是指？
是指移动小车以一定的速度撞击驾驶室的那面，模拟典型的十字路口碰撞事故。该试验主要测量驾驶员侧假人头部、胸部和骨盆部位的伤害。
这个试验NHTSA NCAP、E-NCAP、C-NCAP、J-NCAP和IIHS都有做，不同之处在于E-NCAP、C-NCAP和IIHS碰撞时速为50公里/小时，而J-NCAP时速为55公里/小时，另外IIHS的碰撞小车是所有试验中最重的，高达1.5吨。
三、正面碰撞和侧面碰撞的区别？
相对而言，正面碰撞危害小一些，之前国家统计数据，正面和侧面接近2:1，现在统计方法改了以后，在前几年有个数据曲线的变化。
正面碰撞分几方面：
1.由于前部有发动机舱等结构，可以设计变形吸能区域，所以危险降低，同时在纵向方向人体的运动范围大，通过安全带气囊约束系统的组合作用，可以进一步保护乘员。
2.大部分正面碰撞为车辆前进方向，驾驶员制动，加强主动安全的介入，大部分是低速碰撞，人不会受伤。
3.唯一特殊的就是轿车追尾大货车，由于我国后下部防护标准执行的不好，这个可能碰上就是全村吃饭。
侧面碰撞：
1.由于被撞车损失在侧面，意味着至少有一个驾驶员没注意其他方向来车，所以速度不低。
2.侧面没有其他结构和足够的乘员空间，意味着必须强化结构，保持那一丁点空间完整，同时在更短的时间和有限空间内增加气囊气帘等防护，而且这个方向上安全带不起作用。
3.侧面碰撞为了保持结构和空间的完整性，没有考虑吸能，实际上碰撞的动能是车辆被推起走，轮胎或车身翻滚与地面摩擦消耗掉能量，往往更惨烈。
4.遇上皮卡或大货车撞过来，没有侧气帘，被撞侧乘员由于头部撞击的死亡率是极高的，参见C-IASI测试中CAERI实验室发布的视频。
四、urv碰撞测试？
本田urv中保研碰撞测试结果不好，在进⾏正⾯25%偏置测试碰撞过程中，碰撞导致车辆A柱弯曲，侧⽓囊没有及时爆开，安全性堪忧。
该项⽬测评结果为较差（P），主要因为A柱出现⼤幅度的弯曲，碰撞对于前排乘员舱的⼊侵量较⼤，对假⼈产⽣了挤压伤害。更为关键的是，安全⽓囊并未进⾏有效保护。
五、碰撞测试怎么操作？
首先要有遥控车子行驶的仪器，然后放上有感应点的假人。
六、荣放碰撞测试？
关于这个问题，荣放碰撞测试指的是对荣放车型进行碰撞测试，以评估其安全性能。这种测试通常包括正面碰撞、侧面碰撞、侧翻以及车顶承载能力等多种测试，其中最常见的是正面碰撞测试。在测试过程中，荣放车辆将以特定速度撞击障碍物，以模拟真实道路事故情况。
测试结果将根据车辆的结构、安全气囊、安全带等安全措施来评估其安全性能，以供消费者选择购买。
七、捷途碰撞测试？
测试成绩很好。捷途的碰撞成绩是是4星,这款汽车的外观是比较不错的,看起来也挺时尚。
试验使用前段安装IIHS碰撞块的移动可变性壁障MDB,以纵向中心线对准实验测量碰撞参考线,以50km/h±1km/h
八、长城炮碰撞测试？
整个前脸的损毁还是比较的严重，但是整部车的框架并没有发生任何的弯曲，特别是承受最大压力的A柱，更是毫发无损。
整个水箱已经呈现出了内凹的效果，即便大灯罩完全掉落，但是内部双组LED的大灯也没有带来特别多形态上的转变！
九、星途碰撞测试？
在测试中，星途TXL的最大优势在安全表现方面。
它在正面40%碰撞中扣分很少，在侧面碰撞中获得了满分，在乘员保护方面得分为96.09%。
综合下来，其在主动安全测试中获得了满分。
十、缤越碰撞测试？
吉利缤越碰撞测试获得了5星评级，在正面碰撞测试中车内乘员的车内空间、腿部空间都非常充足，同时安全气囊、气帘弹出都非常正常，各个项目得分都非常均衡。