世界上最早的汽车是谁发明的?

一、世界上最早的汽车是谁发明的?

1885年德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制成了的一辆汽车,该车为三轮,采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备现代汽车的基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向等。人们一般都把卡尔.本茨制成第一辆三轮车的1885年视为汽车诞生之年。

二、古老的小车，正常情况下，哪个轮胎先磨损坏？

这位车友你好，按理论上来讲，四条轮胎的磨损顺序依次是：左前.右前.左后.右后。不过在正常行驶的情况下，每五万公里应该对角互换一下轮胎，以确保整车的安全性。本人就是做汽车售后服务的，我们在理论中学到过。谢谢采纳！

三、汽车的排量与汽车的供养有什么直接关系？

汽车排量与汽车耗油的关系：

通常我们都认为，发动机排量就决定了汽车的耗油量在一般情况下可以这样看不过如果准确地说，发动机排量只是反映了发动机的特性而整车的耗油量与其是有一定区别的。

从相对意义上说，汽车排量的大小，与耗油量的大小并不构成正比例关系，比如同是4升排量的轿车，耗油量不一定是相等的。但是从绝对意义上说，大排量的车肯定比低排量车耗油多。比如同在百公里内，一辆4升排量的轿车，绝对比1升排量的轿车耗油多。

从一般意义上来说，汽车发动机的压缩比越大，热效率也就越高，车子也就越省油。但是，我国目前市场上提供的汽油，最高只是97号的，而10．0以上压缩比的汽油发动机则需要98号以上的汽油。由于国内无高标号油可供高压缩比车子使用，于是就形成了高压缩比的进口汽车用低标号油的普遍现象，进而出现要么车子发抖或熄火，要么用手工调整发动机有关参数，以牺牲油量来“避免”车子趴窝的现象。

耗油量与车子的风阻成正比，风阻与车子的体积也是成正比的。风阻是由汽车的迎风面积和风阻系数决定的。虽然现在的轿车都是流线型，而且一些高档豪华轿车在减少风阻系数上做了大量工作，但大车无论怎样改进，其迎风面积总是比小车要大得多，耗油量自然也比小车要多得多。一些高档豪华车尤其是进口豪华车的说明书上只强调自己的风阻系数优势，而不谈迎风面积，其目的也就在于避开这个问题。

耗油量与车子的自身重量成正比。为了保证车子的稳定与舒适，大排量的高档豪华车都采用增加自身装备重量来增大车子的稳定性，结果使得车子的滚动阻力增大，进而耗油量也增加了。

人所共知，宽胎的稳定性和驾控性比窄胎要好得多，但它与地面的摩擦力也大，对车子的滚动阻力相应也大，其耗油量自然要比窄胎车多。

如此等等，可以这样说，凡是高档豪华车上的“优点”，都是以增大耗油量为代价的

在汽车上，发动机和整车的适配性如何对汽车的耗油量也有很大的影响。有实际事例显示如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了更多的汽油。而如果配置的是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。

所以您在挑选汽车时，不光要看发动机的排量还要从车子的自重等方面综合考

四、是不是有的车子不需要预热？

汽车冷车预热是很重要的。

因为冷启动时车辆已经停转了一定的时间，润滑油基本已经流回油底壳，而且温度较低，流动性差，刚开始启动发动机暖车就是为了让润滑油能到达相应位置。

另外由于冷启动时发动机温度较低，水温也较低，燃油雾化不良，进入气缸内的很容易结成油滴冲刷气缸壁，由于这时的润滑油还不能形成较好的油膜，再加上燃油的冲刷，会使润滑条件恶化，加速活塞、活塞环及缸套的磨损，所以养成冷车预热是驾驶员的一个良好习惯！

暖车的好处在短时间内可能看不出什么好处，可能还会有一点费油，但时间长了你就会感觉到它的好处的！

就像很多维修人员，他们只知道发动机过热对发动机危害很大，而忽略了发动机过冷的影响，处理水温高的问题时经常会拆掉节温器，这样就会出现上面所说的那种情况！

目前的车子基本是电喷车了,一般是启动就可以走了,在启动的时候电子系统会根据指令将车的怠速运转到正常偏高的转速,理论上来讲预热就是多余的了,但是要考虑到车子冷下来段时间后,发动机变速箱里面活塞,和齿轮的润滑油都沉入箱底,一定的怠速时间又是有必要的,让齿轮油润滑到各个零件表面,降低零件磨损从爱车的角度来讲又是有依据的.建议是冷车启动后,怠速会偏高,等其降至正常后再开动,前几分钟避免急加速,让动力匀速运转一段时间,对爱车很有好处.

五、什么样的车，没有轮子。

1、风车，水车，象棋中的车,滑冰车 云霄飞车（过山车）没有轮子；

2、奥迪概念车： “奥迪Shark(鲨鱼)”，一款真正概念超前的未来之车，让其他各色的所谓概念车都显得黯然失色。 “奥迪鲨鱼”概念车由土耳其设计师Kazim Doku操刀设计，他的最初设计理念来自一艘概念四圈气垫船，同时汲取奥迪跑车r8，TT和s5的设计元素，头部和尾部采用大块的LED灯装饰，通常汽车的车轮位置由金属箔制造的气动力学车头代替，这样的设计让人们联想到科幻电影中的飞行器。“奥迪鲨鱼”在视觉和外形上都与真正的鲨鱼神同形似，带来强烈的视觉冲击的同时也让人们有想要尝试去驾驭它的冲动。 设计师Kazim Doku来自Domus知名设计学院，奥迪公司因“鲨鱼”这件优秀设计作品授予设计者和其学校高额奖金。

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