大众途观加速顿挫和降档顿挫怎么解块？

一、大众途观加速顿挫和降档顿挫怎么解块？

根据您的描述在换挡时故障比较明显，而且升档和降档都有故障，所以在变速器的可能性比较大，至于费用是需要检查后才能得到，建议您到维修站尽快检查以免故障扩大。

二、途观起步顿挫？

在低速的时候档位没有及时切换可能会有顿挫

三、途观l低速顿挫解决？

低速顿挫感解决方法：

1、自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的实际，当然会有顿挫感；

2、一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；

3、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；

4、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高低速顿挫感解决方法：

1、自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的实际，当然会有顿挫感；

2、一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；

3、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；

4、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶。一级的挡位行驶。

四、途观顿挫感怎么解决？

途观的顿挫感可能是由于多种原因引起的，例如发动机和变速器的匹配问题、变速器挡位控制逻辑问题、变速器内部故障等。以下是一些可能有助于解决途观顿挫感的建议：

1. 检查发动机和变速器的匹配：如果您近期对发动机或变速器进行了改装或维修，可能会影响它们的匹配度，导致顿挫感。在这种情况下，您需要重新对发动机和变速器进行匹配，以确保它们能够更好地协同工作。

2. 更新变速器控制软件：有时，变速器控制软件的更新可能有助于解决顿挫感问题。请咨询您的汽车制造商或变速器制造商，了解是否有可用的更新。

3. 检查变速器油：变速器油的状态对顿挫感有影响。如果您的变速器油脏污或变质，可能会导致顿挫感。因此，定期更换变速器油有助于保持变速器的良好状态。

4. 检查变速器内部零件：如果变速器内部零件损坏或磨损，可能会导致顿挫感。在这种情况下，您需要将变速器送至专业维修店进行检查和修复。

5. 检查驾驶习惯：有时候，驾驶习惯也会导致顿挫感。例如，急加速、急刹车等行为会对变速器和发动机造成额外的负担，导致顿挫感。因此，保持良好的驾驶习惯也有助于减少顿挫感。

请注意，以上建议仅供参考，具体解决方案需要根据实际情况进行调整。如果您对如何解决途观顿挫感有疑问，建议您咨询专业维修店或汽车制造商的售后服务部门。

五、大众途观低速加油顿挫？

低速顿挫感解决方法：

1、自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的实际，当然会有顿挫感；

2、一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；

3、如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；

4、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致，行驶中，换挡前先有意识的松下油门，变速箱就会马上响应并自动完成换挡，然后再踩下油门就进入高低速顿挫感解决方法：

六、什么是途观l顿挫？

指的是途观L采用的七速湿式双离合变速箱顿挫。

七、途观加油顿挫怎么解决？

踩油门顿挫的解决方式：

1、踩油门车发抖这种情况先要区分是发动机的振动还是车架的振动，可以清洗一下节气门，检查下火化塞，必要时更换。或者做四轮定位和动平衡。有时候使用机油不当也会有震动的现象，比如该换机油，平时低速运行的多积炭多等；

2、车如果是加速抖动明显的话，可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的；

3、首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述筛糠的感觉，更换损坏的内球笼或半轴。也可能共振，但是轮胎的可能性不大。

八、途观加速顿挫怎么处理？

途观加速顿挫是变速箱有故障，需要到4S店请专业师傅解决。

九、1.5凯越二档降一档顿挫？

降挡顿挫最根本的原因来自于换挡速度以及离合的接合力度，离合如果接合比较直接或者离合片摩擦系数较高或者离合片打滑就会造成顿挫感，因为挡位之间传递的扭矩不匹配。

一、油离配合的关键是：两快两慢一停顿。在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放，在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放，半联动时一停顿。这个诀窍是所有的关键，希望认真体会。所谓的快、慢也是相对的。在起步后各档升降动作，要快于起步时。熟练车手的换档，可以在一秒钟甚至半秒钟内完成整个换档过程，但再熟练的车手，也不能在一秒内完成起步。

二、具体车型都有它特有的换档速度（发动机转速。也可参考说明书建议的车速）。如果你在说明书建议的速度时换档（不论是加减档），再深刻领会运用“两快两慢一停顿”，肯定不会有顿挫感的。

三、一般情况下不要越级升档。只有在非常快速减档超车的时候，来不及及时升档，超车后可以根据当时车速越级升档。路况车况都好的时候，也可以在超车中视情况加档。

四、很多时候快速刹车后可以越级减档，但不是刹车后立即减档，而是稍微等一下，待车速再慢一点的时候，根据车速减到合适档位。不是大幅度降速的顺序是刹车——（适合低一档的速度时）摘档——换档——适当给油。大幅度降速的顺序是刹车——适合低一档的速度时）摘档——继续刹车——适当挂档——给油。及时摘档的目的是，防止发动机转速在急刹车后过低，甚至低于临界转速而熄火。

五、除非是爬坡起步，按照教练的办法多摸索就行，油门大小根据坡度而定。只要不是专业赛车，平路起步，原则上是怠速起步，不加油，主要是为保护发动机。特殊情况需要快速起步的，起步时发动机转速也不能超过2000转/分。换档时，要收油换档。

六、一般情况下建议带档刹车，因为可以缩短刹车时间，也可以间接起到节油的作用，还可以提高刹车系统寿命。

十、途观l顿挫感怎么解决？

车子换挡顿挫可能是这些原因造成的：1，变速箱电脑系统待升级；2，变速箱主油压泵故障；3，变速箱离合器片有磨损。

故障原因1：变速箱电脑系统待升级。

由于各地的路况不同，车主的驾驶习惯也不相同，厂家设定的程序很难完全适应，那么车子在换挡时可能会有顿挫感。而根据用户们的不断反馈，厂家可能会通过升级变速箱电脑系统来适应这些驾驶环境。维修技师可查看变速箱电脑系统的版本，确认其是否为最新版本。

解决方案1：可以尝试升级变速箱电脑系统，质保期内可以去4S店免费升级。如果脱保，4S店的原厂升级费用在300-500元左右。值得注意的是，我们不建议车主去维修店升级变速箱电脑系统。

故障原因2：变速箱主油压泵故障。

维修技师可用汽车专用检测电脑读取变速箱的故障码和数据流，分析变速箱主油压泵的压力是否在正常范围值，即可确认故障。如果变速箱主油压泵有故障，车子在换挡时主油压泵就不能有效地给离合器片压力，进而造成换挡困难，出现顿挫感。

解决方案2：更换变速箱主油压泵，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的更换费用在4000-6000元左右，维修店的费用在3000-4000元左右。

故障原因3：变速箱离合器片有磨损。

维修技师可用汽车专用检测电脑读取变速箱的数据流和故障码，进而分析变速箱的升降挡时间，如果升降挡时间过慢，即可确认离合器片有磨损。如果离合器片有磨损，变速箱在工作时就会出现顿挫感。