如何看待捷达vs5的白车身只有26%的热成型钢?

一、如何看待捷达vs5的白车身只有26%的热成型钢?

车身，不是越硬越好。

给我展示碰撞测试成绩即可。

你上100%的热成型钢，发生事故对方的车撞得面目全非但人可能没事儿，你的车完完整整结果乘员挂了。

汽车被动安全原理已经很成熟了。跟你小时候在沙发上蹦蹦跳跳的原理是一样的，就是通过缓冲让事故发生时乘员的速度平稳合理地降下来，避免加速度带来的伤害。

只不过汽车实在太快了，所以还要避免车辆严重变型导致机械损伤，比如被破损的钢材割伤捅伤或者压死。

所以，合理的设计，合理地使用各类钢材，最大程度保证乘员不死伤才是关键。

我大观致3也没说具体用了多少热成型，当年不也拿了欧碰5星么？

二、捷达vs5车身是热成型钢？

捷达VS5车身使用了热成型钢的，但是热成型钢材的用量只占到整个白车身钢材用量的百分之26。

三、热成型钢原理？

热成型刚就是指通过高频炉加热，然后经过压制或扭曲所成型的钢，一般经过加热的本身元素会变质，含碳量增加，在静止冷却的话，促使钢会变得硬，且韧，如果单纯的加水冷却，则脆性增加！

四、奇瑞瑞虎9车身热成型钢比例？

奇瑞瑞虎9采用了高比例的车身热成型钢，具体比例取决于不同型号和配置的车型。

根据奇瑞官方发布的信息，瑞虎9采用了大量的高强度钢材，其中包括热成型钢、冷轧钢和高强度钢板等，以提高车身刚性和安全性。具体来说，瑞虎9的车身钢材比例高达65%，其中包括了大量的热成型钢，用于加强车身骨架和安全框架等关键部位，提高车辆的抗碰撞能力和稳定性。

需要注意的是，车身热成型钢不仅具有高强度和高刚性的特点，还可以在车身设计过程中实现更加复杂的形状和曲线，因此在现代汽车设计和制造中得到了广泛应用。

五、热成型钢的材质？

硼钢或B钢

热成型钢的化学成分，以常用的22MnB5为例：C 0.23%，Si 0.25%，Mn 1.2%，然后 B 0.003%。B元素的主要作用是提高钢板的淬透性。

热成型钢属于高强钢的一种,只是在制造工艺与普通钢材有所不同,其屈服强度和抗拉强度都比普通钢板强度要高。热成型钢在提高车辆碰撞安全

六、热成型钢硬度？

2000Mpa。

热成型钢板技术是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，又迅速冷却的技术。

这一冷却过程全面提升了钢板强度，使其屈服度达1000Mpa。

热成型钢是目前汽车上商业化应用的最高强度钢种，2000MPa产品则是该系列当前最高强度级别。热成型钢具有极高的材料强度及延展性。一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，而热成形钢材加热前抗拉强度就已达到500-800MPa，加热成形后则提高至1300-1600 MPa，为普通钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但又具有钢材的韧性。