捷达va3致命缺点？

一、捷达va3致命缺点？

捷达va3致命的缺点是发动机噪音大。

捷达va3发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。这是由于汽车公司在车辆设计时由于成本的问题，部分零件不会采用最好的材料，如该车引擎盖没有使用吸音材料，防火墙没有贴反音材料造成了发动机的声音通过仪表台下方、底盘传入到车内。

二、爱丽舍致命缺点？

优点：

1。外形比较时尚，印象分比捷达强不少，内部空间比宝来还大

2。1.6发动机非常棒，和307是一样的，动力那是杠杠的！另外发动机带保护装甲也要表扬一下！

3。铝合金轮毂，散热快，造型也不错，感觉比5幅的那种要结实好看。

4。发动机防盗配合方向盘锁止，安全更有保障。

5。四轮独立悬挂，这点比YLT强，实际驾驶感受也不错。配合后轮随动技术更让人放心，这个可是雪铁龙的独门法宝，呵呵

6。四门都是电动窗，另外可电动调节后视镜。

7。行车超过10KM/小时自动落锁，不怕等红灯时有人抢包了。

8。ABS用的是博世8.1，这点也很厚道，有几次急刹让人感觉很有信心！ 缺点： 1。1－2档有点肉，提速到3000转发动机声音较大，到3档以上声音好很多。 2。车门关门声不厚重，而且开门没有分档位，只能开最大才能定位。 3。遥控开门一开五个门全开，这点不如宝来，宝来的后备厢要单独按两下才能开启。 4。前排没有中央扶手，后排中央扶手太低，而且没有杯托，意思不大。 5。时钟很多人反映或快或慢，我的是每天快1分钟左右。 6。内饰颜色浅容易脏。

三、世嘉致命缺点？

这两款车的优缺点比较明显。 FOCU外形没得说，我也非常喜欢，但它的致命缺点发动机比欧版的缩水了正变气门，在根本上就不省油，想想它和2.4的凯美瑞一样的油耗不点难受。 东风雪铁龙世嘉1.6的发动机和2.0的是完全两个概念，1.6为富康、爱丽舍一样的老式发动机，但是经济可靠，正常在8个左右，不会超过10个。 综上所述：不心疼油，喜欢激情绝对福克斯，东风雪铁龙世嘉也是理性消费的不错选择。

四、小尾寒羊的致命缺点是什么？

没有什么致命缺点，只是在养殖过程中需要注意几点。对于繁用小尾寒羊(母)，应保持其生殖系统的功能量好，才能快繁、多繁、繁好。

羊体过肥，肌肉太多，箍压输卵管，不利卵子排出，受孕和着床;过瘦，子宫瘪小，贮养不足，有碍幼胎发育，形成畸肥，死胎，降低繁殖率。

因此，应使肥瘦适度，施以适肥。

方法是母羊繁羔45天后，快速育肥15天，之后猛减精料，骤增粗料，多饮清水，降低营养。

促成母羊“遇逆趋繁”的生理现象，使生殖系统活跃，就能早发情，早配种，提高繁殖率。；

(1)适肥时期宜在春、夏、秋三季。冬季不宜，有碍母羊生长，殃及翌年养殖效益。

(2)适肥时间不宜过长，以一周为限。

(3)适肥对象非病、弱、残、劣羊。

(4)适肥方法不同地区略有区别。；东北、西北等放牧区，可适度增加精料量，减少母羊运动量。；华北、华东等圈牧结合区，一般按精、粗二料所占营养成分各半饲养即可。；华中、华南等圈养区，可适度减少精料量，增加母羊运动量。；在小尾寒羊的养殖中，通过适当、科学的方法可以有效地促进小尾寒羊的健康、生长、发育等，而以上洗胃、适肥都是养羊经验人士总结出来的，希望能给大家带来一定的帮助。

五、升降屏，致命缺点？

模组容易松动，时间长了以后可能强迫症受不了，毕竟它是活动的。

六、花岗石致命的缺点？

有天然材质的局限性。天然石材的长度通常不长，所以要想做成大型的地面铺装，就肯定会有接缝，这些接缝处同样容易隐藏污垢。

七、xrv的致命缺点？

内饰噪音控制以及拼接处理不够细腻。特别在高速公路，发动机的噪音比较明显。

八、小尾寒羊的致命缺点？

小尾寒羊致命缺点是出肉较少，出肉率低，造成了它不受市场欢迎。

与同等体积和体重的其他绵羊品种相比，小尾寒羊的出肉率较低，肉的品质不高，如果说同样是100斤的绵羊，杜泊羊很可能能出47斤左右的净肉，而小尾寒羊只有42斤左右的净肉，如果单纯放牧的，很可能只有40斤左右。

九、发酵床致命缺点？

发酵床养猪技术的缺点

一、饲养密度降低导致猪舍成本，用地成本增加。

二、发酵床猪舍不能完整实施消毒防疫程序。

三、垫料资源问题不能回避！

四、发酵床的栏舍利用率低，不利于规模化猪场的生产需要。

五、发酵床养猪不能达到全进全出的效果。

六、发酵床的温度和湿度很难控制在一个理想水平。

七、发酵床养猪很费人工，而且 建设成本高。

十、大众polo的致命缺点是什么？

平心而论，公平的说，POLO还是很不错的车，这个价位个人建议还是选POLO吧，稍微高点的价格可以选Focus。优点：

1、发动机的变化，更换为16V的L4发动机，1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升，动力性方面有了很好的表现，这车更野了，油门不错，城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线，1.4的据说可能开空调会很肉，但是我没经历过，所以不做评论，另外发动机的更换直接到达了欧4标准，这个也是很重要的，在越来越注重环保的今天，一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻

2、变速箱的变化，Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣，这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升，自动档部分过渡非常平顺，估计出了本田的无级变速技术，基本是没有可以超越的了，在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制，使自己对车能保证掌控，另外，MT的车有一个特色，就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位，这也许是别的车无法达到的，这可以很快地控制住速度

3、刹车系统，总的来说还不错，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还是可以稳稳的停住的

4、助力转向，依然不错，反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用的

5、油耗，POLO的出现可以告诉日本车，不仅仅是日本车省油，我以我个人的数据平均8个油1.6排量，并且是自动档，可以说是很低的数字，更有朋友平均6个左右的油耗

6、安全性，钢板什么的就不说了，小钢炮的外号一如既往地坚固，在我几次的事故当中，第一次是被PASSAT倒车侧撞，他速度比较大，我仅仅是装饰条变形，另外某次不冷静倒到别人的车上造成对方车灯损坏，自己也仅仅是掉漆，当然我不是推荐去做碰撞来验证，只是说明POLO的坚固性，另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上，发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室，并且踏板传动会断裂，避免驾驶员脚受伤，还有燃爆式安全带，这车很安全了，不过，还是安全驾驶最好

7、技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，估计如果是个新人，开这个车还是很易控制的，当然，还有倒车雷达，辅助倒车上更能避免一些问题了，电子油门相比传统的拉线油门更灵敏，你想怎么控制，还是很容易达的

8、人性化，也许你是个忘性比较大的人，也不乏有人拉着手刹狂奔，放心，POLO不会让你这么干，手刹没收好，车内会报警的，还有大灯没关也会报警，快没油了也报警，还有放夹车窗，你都可以很放心的马大哈，另外，关于车锁的设置很好，滚码密码可以保证非常好的安全性，所以车只能靠钥匙打开，当然带来一个问题是千万不要把钥匙放到车里，你会觉得很麻烦，一旦放进去，就只能叫救援了

9、另外在出厂的时候，底盘做了处理，一般小的磕磕碰碰和雨水，对汽车底盘没影响 缺点： 1、依然是空间问题，1.70左右的个头还好，再高点后排就很拥挤，前排尚好，这也许是紧凑型车的共同问题 2、音响不爽，现在只有4个喇叭，但是配合带MP3的音响系统4个喇叭比较难保证车内的音质 3、保养费用偏高，虽然能承受，但是保养费用还是高，还有零配件贵 4、虽然说是CAN-BUS系统集中控制，但是很多系统还是互相关联，比如我上次那个ABS在修理厂莫名其妙的咔嚓了，带来的是看不到里程、速度，刹车系统报警，助力转向失效等等，希望能改进到一个故障不影响其他 5、雨刷声音，估计都有体